くるまるです。

先日、
ちょっと気になる記事がありました。

これです ↓

6年待つとベンツ Sクラスが半額以下で購入できる理由がすごい!

 

なるほど、
と思わせる記事内容でした。

中古車店を経営している人や
ディーラーで働く
営業マンでさえこの
『減価償却』
の仕組みを理解して
商売している人は少ないと思います。

まぁ中古車ですから、
新車よりも価格が下がるのは
当たり前ですが、
上記事の内容にもある通り、
セダン車の価格下落は激しいです。

法人登録されたベンツやBMW、
レクサスや
クラウンが中古市場に出回り、
価格がグ~ンと下がる瞬間
というのもわかります。

ただ、
国産のレクサスLSやGS、
クラウンなどならまだしも、
この記事のタイトルにある通り、
話を鵜呑みにして
格安ベンツSクラスを購入すると
どうなるかを調べて見ました。

ベンツSクラスを買うつもりで調べてみた

まず、
思いつくのはgooやcarsensor
のような中古車情報サイトでしょう。

早速調べてみます。
6年落ちという事は
2011年式あたりということ
になりますが、
2017年になったばかりなので
2009年~2010年式で
絞り込んでみました。

Sクラス、コードネームで
W221と呼ばれる型です。

すると、
ちょうどこの時に
マイナーチェンジがあったようで
前期型と後期型が出てきます。

 

前期型なら
100万円台から
ありますねw

たしかに安い。

AMGの高いヤツでも
500万円台です。

半額どころか1/3ぐらいの値段です。

右ハンドル、
ボディ色がブラックだと
少し割高ですね。

AMG S63は排気量 6300cc

S500とS550は排気量 4700cc or 5500cc

S350とハイブリッドは排気量 3500cc

それぞれ2016年度の自動車税が

AMG S63 ¥111,000

S500とS550 ¥88,000

S350 ¥58,000

このクラスになると、
燃費とか税金は
気にしない人も多いのか、
排気量差での値段差が
大きくはないですね。

そして年式を広げて、
よく見てみると
「後期仕様」とか
「後期スタイル」、「後期ルック」
といった表記がしてある車が
あります。

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マイナーチェンジの際には
外観が変更され、
印象をがらりと変える
車が多いです。

Sクラスの場合、
大きく変更された外観としては

  • バンパーデザイン
  • グリル
  • ヘッドライト
  • テールランプ
  • ウィンカー内臓ミラー

あと、
内装でセンターコンソールの一部が
ウッドパネルに変更されています。

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「後期仕様」や「後期ルック」といった
これらの多くは見た目だけを
純正部品やアフターパーツを使って
マイナーチェンジ前のSクラスを
マイナーチェンジ後風に
改造したものです。

これを後から部品を買って
自分でやろうとすると、
ヘッドライト、テールランプ、
ミラーだけで、社外品を使っても
安くて30万円~50万円

バンパーを変えるとなると
グリルの形が合わなくなってきて
グリルも交換、塗装も必要です。

そこに内装パーツも、
となると100万円以上の
出費になってきます。

後期型の見た目にこだわるのなら、
後期型を選ぶか、
すでに「後期仕様」
に改造したものを選びましょう。

 

前期、後期どちらが良いのか?

前期、後期で
大きく変わったのは外見と
ハイブリッドのグレードが
加わった事です。

また、
ハイブリッドには
ロングの設定がされたため、
3500ccと比較的
維持しやすい排気量で
ロングボディが選択可能
になったことでしょう。

ヤナセで働く友人にも
確認しましたが、
前期、後期で
大幅に改善された欠点
というのは無いようです。

但し!

エアサスとオートマは
古くなれば
必ず不調になり修理が必要。

とのこと。

ということは
新しい後期モデルの方を
買っておけば安心
なのでしょうか??

 

高級車だから部品が高い

いくら中古で
200万円や300万円
といっても
元は1000万円の車です。

部品は
1000万円車なりの価格です。

中でも壊れやすくて、
修理費用の大きいのが
私の友人も言っていた
エアサス(サスペンション)と
オートマです。

 

エアサスの故障

エアサスというのは
サスペンションに
ゴムのエアーバッグが
ついているものです。

Sクラスには標準装備され、
電子制御がされています。

これは乗る人の人数や
荷物の重さ、
路面状況などによって
制御されます。

エアサスでよくあるのは
『パンク』です。

パンクと言っても
いきなり空気が漏れるのではなく、
徐々に空気が漏れる事が多いです。

パッキンが劣化して、
微量に空気が漏れるのです。

空気が漏れると
どうなるかというと、
車高が下がります。

微量に空気が漏れている状態では、
車を停めている間
少しづつ車高が下がります。

ですが、
エンジンを回すと、
センサーが感知して
コンプレッサー(空気入れ)を
回して空気を補てんします。

なので、
壊れる兆候としては
駐車している時に
車高のバランスがおかしい。
(右前だけ下がってるなど)

エンジンをかける前と
後で車高の高さが違う

という症状です。

エンジンをかけたら
普通に走れるからと言って
そのままにすると、
空気の漏れる量が多くなり、
コンプレッサーで
追いつかなくなってきます。

しかもコンプレッサーが
常時稼働するようになりますから、
熱でコンプレッサー自体も
故障します。

こうなってから
修理をディーラーでお願いすると

サスペンション2本で40万円くらい
前後交換して、
コンプレッサーも交換、
さらに工賃で・・・

修理代100万円

というのもよくある話のようです。

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 オートマの故障

これもよくあるトラブルのようです。

最悪の場合P(パーキング)から
他のギアに変速できなくなり、
レッカーによる
修理入庫となるようです。

ベンツのオートマは
キチンとメンテナンスをしていれば
そうそう壊れるものでは
ないんだそうですが、
日本車の感覚で乗っている人は
メンテナンスをしません。

日本車よりも
ATF(オートマオイル)の交換が
こまめに必要な様です。

中古車の場合、
前オーナーがメンテナンスを
キチンとしていたかどうかは
メンテナンスノートが
キチンと記録されていれば
わかりますが、
ない場合はわかりません。

壊れる兆候としては
変速のショックが大きい
と感じるようになります。

その状態でも手遅れの場合は

修理代70万~80万円

かかる場合もあるようです。

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あと、
基本的にディーラーで
中古部品やリビルド部品は
使用できないみたいです。

電子制御でガチガチなので
初期化などの手間が
大きいようです。

 

認定中古車で買えば安心か?

ベンツやBMWといった高級車には
認定中古車というものが存在します。

これはだいたい
10年落ちぐらいまでの車を
しっかり整備して、
保証をつけたものです。

ただ、
保証は一律ではなく

古い年式の車だと
保証の短い場合が多いです。

どれだけ
しっかり整備をしていたとしても
壊れる時は壊れます。

認定中古車だからと言っても
保証期間が短い場合は
安心とは言えません。

 

ノウハウを持った専門店を探そう

ベンツという車は電子制御の塊です。

それゆえに特殊な診断器や道具、
整備士のノウハウが重要視されます。

ディーラー以外でも
長年ベンツの修理を得意とする
修理工場があります。

こういった工場は
ディーラーにも手に負えない修理依頼を
持ち込まれたりするぐらいです。

そして、
ディーラーが持ち込むぐらいですから、
修理費も安くつくことが多いです。

また、
中古部品を利用した修理についても
ノウハウを持っていることがあります。

こうしたお店はネットで調べてみると、
いくつか出てきました。

関東

ベンツ修理【ベンツ修理相談室】どんなベンツ修理でもOK!ディーラー価格の最大50%

ベンツ修理・ベンツ整備・ベンツ車検・ベンツ板金・ベンツペイント・ベンツカスタム製作のネオシステムベンツ修理・整備工場(埼玉県熊谷市)

関西

大阪のベンツ修理工場 車検・点検・修理は共和自動車へ

三晃自動車株式会社,大阪,堺,輸入車,ベンツ,BMW,フォルクスワーゲン,アウディ,車検,点検,整備,診断 | -top-

これらのお店から直接買うか、
Sクラスを購入する前に
ベンツに詳しいお店や修理工場が
近所にあるかどうかを確認し、
他のお店で購入する場合にも
修理依頼を受けてくれるかを
確認しておきましょう。

 

まとめ

結局、
ベンツSクラスを格安で買ったとしても

最悪100万~200万円
修理費用がかかってしまう覚悟を
しておきましょう。

エアサスとオートマは
時間がたてば
必ず壊れるポイントのようなので

  • 年式が古くても交換履歴のある車
  • メンテナンスノートが記載され、しっかり整備されている車
  • 長期保証(内容確認は絶対必要)がつけられる車

こういったポイントを
抑えて購入しましょう。

これはベンツだけではなく、
BMWやアウディ、
レクサスだって壊れる時は壊れます。

『元が高い車は修理費用も高くなる』
ということ理解しておきましょう。

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